данные д50 дроссель

уравнение количества движения в форме Эйлера

dpld% + р dU/ёл -f U ёр/дх 0;

уравнение неразрывности

Для одномерного адиабатического течения невязкой жидкости эти уравнения имеют следующий вид:

1. Уравнение для расчета давлений в пространствах, запол]ненных топливом, для чего используются уравнения нестацио]нарного движения жидкости в частных производных.

При разработке математической модели впрыска топлива в дизелях используются обычно три вида уравнений.

Первой задачей расчета топливоподачи является определение суммарного количества топлива, подаваемого в цилиндр дизеля за цикл и его распределение во времени. При этом исходными данными являются конструктивные параметры топливной аппа]ратуры и физические свойства топлива. Задача может решаться и в обратном направлении, если требуется определить по задан]ному закону впрыска параметры топливной аппаратуры.

Вторым важным параметром, определяющим качество сме]сеобразования, т. е. угол раствора топливного факела и его даль]нобойность (макросмешение) и мелкость распыливания (микро]смешение), являются размеры сопловых отверстий: диаметр dc и соотношение его с длиной соплового канала lc/dc> что также должно учитываться при анализе развития факела распылива]ния и его структуры.

симальное давление рвпр тах, давление начала впрыска pBnpmin» длительность впрыска твпр и время достижения максимального давления тБПр.

Среди характерных точек кривой да]вления впрыска следует отметить: мак]

2 интегральная о; 3 давления впрыска

/ дифференциалы* яя-

стеночного смесеобразования, когда какая-то доля топлива оседает на стенках ка]

Рис. 5.5. Характеристи]ки впрыска топлива:

нобойность факела. Мелкость распыли]вания обусловливает интенсивность про]цессов тепломассообмена внутри факела (микросмешение), а параметры топлив]ного факела охват топливом объема камеры сгорания, вовлечение воздуха в теплофизические процессы (макросме]шение) и вероятность возникновения при]

лива, скорость распространения и даль-

Важным параметром топливоподачи является характеристика давления впрыска, определяющая мелкость распыливания топ]

Динамика подачи топлива достаточно полно оценивается так иамваемой характеристикой впрыска топлива в дифференциаль]ной или интегральной формах (рис. 5.5): первая характеризует скорость поступления топлива в камеру сгорания, а вторая долю впрыснутого топлива. Оценочным критерием впрыска также является продолжительность впрыска фвпр, показывающая время (в градусах поворота коленчатого вала), в течение которого топ]ливо поступает в цилиндр.

Archive for октября, 2012

TC. Ремонт автомобиля в дороге » 2012 » Октябрь